Изподвыподверта

Путешествие в поездах и автобусах Индии великолепно. В первую очередь, это возможность наслаждаться общением с людьми. Высочайшая плотность Индии, в которой люди живут и ездят в поездах и автобусах, вытекает из духовного единения. Ощущения себя единой массой, таким же человеком, частью общности под названием человечество. Всем (человечество) и никем (нет Эго). Всё это возможно прочувствовать в общественном транспорте. Поезда часто наполнены людьми, едущими на разного рода праздники, духовные события бесплатно или почти бесплатно. Отсутствие личного пространства и полное единение. Таким образом проникаешься всеми чувствами братства, близости и товарищества. Это важная культурная составляющая Индии. Её духовная часть.

Минусом такого путешествия может быть то, что иногда все поворачивается так, что людская масса буквально давит. Физически и психологически. Мне посчастливилось встретить Новый Год в Калькутте и ощутить, что такое толпа в Индии. И как из радости идущей от единения, праздник превращается в давку. Где человек может быть искалечен и раздавлен в буквальном смысле слова. В поездах такие крайности бывают редко, но отсутствие воздуха и пространства – реальность. Есть определённого рода компромиссы – передние места в автобусах и верхние места в спальных вагонах, которые хоть как-то скрашивают путешествие и могут сделать его переносимым и более менее приемлемым. Но это все равно тиски, рамки в которых необходимо находиться и постоянно чувствовать себя именно так – ограниченно. И это определенным образом формирует видение мира в путешествии. Разные способы восприятия жителей Индии, в том числе тактильные означают, что вас будут так или иначе трогать, касаться что бы просто понять. Это и в разговоре и просто во время путешествия. Это может быть интересно в плане острых ощущений от страны и может даже помочь лучше понять их древнюю культуру. Но! Это всё же другая культура и видение мира не всегда понятное и приемлемое европейским сознанием.

В этот раз, после длительного путешествия по другим континентам и странам, которое длилось несколько лет, хотелось прочувствовать Индию глубже. Пусть жёстче и рискованнее, но с большим коэффициентом свободы и качественно новым способом восприятия. Такую возможность предоставляет мотоцикл. Могу сказать, что Индия при этом раскрылась совершенно иначе. Те же самые города увиделись в ином свете. Как бы полней, красивей, больше и чище. Путешествуя на поезде, приходилось останавливаться в местах скопления отелей недалеко от Ж/Д вокзалов. Это свой микромир и он есть во всех крупных городах. Как правило, это старые здания и чудовищные условия проживания. Клопы, вонь, грязь и т.д. Часто путешественник вынужден принять это из-за отсутствия альтернативы. Именно оттуда начинается осмотр города и формируется общая картина, видение страны. Путешествуя на мотоцикле, мне даже не хотелось останавливаться в таких местах ибо это портит ощущение города. В таких местах редко можно нормально отдохнуть, а что ещё хуже часто наоборот заболеть из-за грязи и пыли в номере. Так зачем в них останавливаться, если можно взять и отъехать на несколько километров, что бы найти нормальное жилье. Проезжая по трассе и заглядывая в небольшие города, можно всегда выбрать кафе или ресторан по душе. Ну и, конечно, открывающиеся виды. То, что можно увидеть и почувствовать ведя мотоцикл, невозможно ощутить каким-то иным способом из окна автобуса или подножки поезда. Это ближе к природе. К людям, встречающимся вокруг. К деревням и сёлам, через которые приходится проезжать. К крестьянам, работающих на полях и отдыхающих тут и там. Можно найти маленькие деревенские рестораны, в которых не бывала нога туриста. Увидеть древние самовары на угле для приготовления чая, увидеть доброту в людях. Ощутить древний быт и ещё многое другое. Мотоцикл как никто другой даёт возможность ощутить тонкости культуры. Даёт возможность быть ближе к сущности и бытию вообще.

Начать поиски мотоцикла было решено в Калькутте. Много положительных отзывов о покупке через интернет и ориентир был именно на это. Но! Заставить работать сим карту Вудафона (оператор связи) с моим телефоном так и не удалось. В Индии жёстко прописаны аппараты, которые могут регистрироваться в сети, что достаточно уникально для Азии. Везде кроме Индии мой телефон великолепно работал. Без телефона и интернета купить мотоцикл онлайн было невозможно. Решено было посетить местных базар – Багра базар. Он находится недалеко от Ж/Д вокзала Хуарай, примерно полчаса на автобусе. Там такие трущобы и разруха, что даже у меня, повидавшего фавелы Латинской Америки и центральную Африку, что- то ёкнуло внутри. На базаре оказалось все сложно. Большинство не хотели даже разговаривать с иностранцем (так бывает часто в мусульманских районах). Там, где какой-то диалог получался, цена сразу взлетела в два – три раза. Тут можно много говорить об азиатском и индийском маркетинге, но суть дела в том, что купить на базаре мотоцикл так и не смог. Во первых, то что нравилось по километражу и кубатуре, начиналось с каких- то заоблачных цен. Во вторых – отношение. Ну и в третьих, общее давление и атмосфера этого района и рынка. Где-то неделя безрезультатных поисков в Калькутте.