Как стать бортпроводником
Книга раскрывает секреты успешного прохождения сложного отбора в международные авиалинии. Написана простым и доступным языком с известной долей иронии. Содержит шаблоны и задания для практической подготовки к собеседованию. В ней рассмотрены наиболее частые ошибки кандидатов, а также даются советы, как их избежать. Автор использовал собственный многолетний опыт работы в авиалиниях, а также опят своих коллег по цеху. Книга будет полезна тем, кто мечтает о карьере бортпроводника, но не уверен в своих силах, а также для тех, кто уже пробовал проходить интервью, но потерпел неудачу.
Читать Как стать бортпроводником онлайн беплатно
Содержание.
Глава 1. Хочешь быть бортпроводником – будь им!..................................................................................................
Раздел 1. Бортпроводник гражданской авиации – что за зверь? Свидетельства очевидцев...............................
Раздел 2. Быть или не быть. – За и против…………..
Раздел 3. Идеальный кандидат – миф или реальность
Раздел 4. Формальные требования авиалиний к кандидатам. Мифы и заблуждения..................................
Глава 2. Этапы отбора………………………………………………………………
Раздел 1. С чего начать. Идеальное резюме…………………
Раздел 2. Фото………………………………………………………………..
Раздел 3. Что дальше. Отличие Open Day от Assessment day и CV Drop Off day………………………………………………………
Раздел 4, Дресс код. Само презентация. Как выглядеть и вести себя на Recruitment events……………………………………………..
Глава 3. Assessment Day……………………………………………………………
Раздел 1. Reach test. English Test………………………………………………
Раздел 2. Group Exercise……………………………………………………………
Раздел 3. Final Interview…………………………………………………………..
Приложения…………………………………………………………………………….
Глава 1. Хочешь быть бортпроводником – будь им!
Раздел 1. Бортпроводник гражданской авиации – что за зверь? Свидетельства очевидцев.
Пожалуй, не существует мифов о той или иной профессии больше, чем их существует о профессии стюардессы или бортпроводника (дабы не обделить мужественную часть читателей).
– “Девушка, а вы потом после рейса в Казахстан летите, ну, вы же из Казахстана?”
– “ А над чем мы сейчас пролетаем, что это за озеро там внизу?”
– “А парашюты пассажирам тоже положены или только бортпроводникам?”
– “А вы самолет сами убираете?”
– “А где вы так хорошо русский выучили?”…
Да, да, да, про пассажиров и их вопросы можно написать отдельную книгу. Но речь в данной книге будет не об этом.
Есть две стороны медали, как и у любой профессии – одна из них гламурная и блестящая, а другая – изнанка, но обе они составляют единое целое.
Оговорюсь сразу, если вы относитесь к тем людям, которые думают, что профессия стюардессы – это наглаженная чистая униформа, белоснежная улыбка, путешествия, бесконечные фото, завтрак в Торонто и ужин в Тоскане, скидки на билеты и отпуск 3 раза в год на Бали или Сейшелах, зависть подруг и бывших одноклассников, бойфренд в Майами и бойфренд в Мадриде, как в знаменитом фильме “Вид сверху лучше” – то я вас разочарую. Но разочарую только частично, потому как все это есть только одна сторона жизни феномена под названием flight attendant.
Другая, более прозаичная сторона – вам придется и убирать рвоту в салоне, и убирать туалетные комнаты, состояние которых на некоторых рейсах может просто повергнуть вас в шок, и оказывать первую помощь, поднимая упавшего в обморок 100-килограмового диабетика с сердечным приступом, и терпеть хамство пассажиров, и бесконечные жалобы, и писать объяснительные начальству….
Но если все этот вас не пугает, и вы все еще думаете, что это лучшая профессия на земле (точнее в небе), и здесь мы абсолютно с вами согласны—тогда имеет смысл дочитать книгу до конца, и тогда ничто вас не остановит на пути к мечте!
Раздел 2. Быть или не быть. – За и против.
За:
Свободное время. У вас будет намного больше свободного времени, чем у тех, кто каждый день вынужден ходить на работу в офис и высиживать там с 9 утра до 6-ти вечера, а то и больше в ожидании двух выходных. У вас может быть по 3-4-5 выходных подряд в любые дни недели. Плюс в некоторых компаниях, в основном, национальных, предусматривается увеличенная продолжительность ежегодного оплачиваемого отпуска—60 дней (и сервисные билеты—ура!)
Против:
Не фиксированный рабочий график. Рейсы могут быть в любое время суток, в том числе глубокой ночью или рано утром, когда основная масса “нормальных” людей сладко спит. Иногда у вас будет так называемый “standby duty” или резерв, когда вас могут снять на любой рейс по звонку с режимом готовности 30 минут (иногда больше)
За:
Встречи с новыми интересными людьми – это не только VIP пассажиры, бизнесмены и звезды, которые кстати иногда летают эконом-классом – ура! – но и новые встречи на эстафетах (или лэйоверах), новые места, впечатления, куча друзей в разных странах и на разных континентах. Еще один плюс – постоянная смена экипажа. Если у вас, к примеру, не сложились отношения с коллегой, вероятность того, что вы когда-либо еще повстречаетесь с ним или с ней на рейсе стремится к нулю.
Против:
Каким бы безумно дружелюбным, общительным человеком вы не были по жизни, от обилия общения и людей устаешь – и морально и физически. Рано или поздно наступает момент, когда хочется оказаться Робинзоном на необитаемом острове, где не повстречался бы даже Пятница…
За:
Личная жизнь…Я уже сбилась со счету сколько моих подруг-стюардесс вышли замуж, работая за границей (и это не только пассажиры, вопреки распространённому стереотипу, потому что стюардессы тоже ходят пить кофе – ура! – и посещают культурные мероприятия, например, ночные клубы….шутка). Кстати это касается не только девушек – служебные романы среди бортпроводников, заканчивающиеся свадьбой (ну как вариант) явление о—о -очень уж часто встречающееся.
