Leningrad-Chabarowsk, sieben Stunden Sommer oder sieben Tage mit dem Zug. Ich habe diesen Weg und so und so gemacht. Von Chabarowsk nach Chegdomyn, der geheimen Hauptstadt des östlichen Teils der BAM, im Zug für einen weiteren Tag. In Chegdomyn war 1980 das Hauptquartier des Ersten Korps der Eisenbahntruppen, wo ich nach dem Institut zum Militärdienst geschickt wurde. Ich war für zwei Jahre als Offizier tätig.
Chegdomyn steht etwas abseits von der BAM, es ist ein Stadtteilzentrum, eine wohlhabende Bergbaustadt. Hier gibt es kein trockenes Gesetz, wie bei BAM, und hier gehen sie auf Wodka und Wein. Aber Alkohol ist hässlich von schlechter Qualität, selbst für diese Zeit. Das Korps in Chegdomyn verwaltet die Brigaden der Eisenbahntruppen, die um die BAM herum verstreut sind. Ich habe eine Brigade mit einer Dislokation in Urgal herausgeschlagen.
Heute wird es in Chegdomyn Tänze geben
Tänze der Jakuten und der Nordländer
Sie stehen dort im Kreis, sie schlagen mit den Füßen auf den Boden
Und sie singen etwas in einer wilden Stimme
Sie singen von strengen Frösten
Wie Wasser Wasserträger trägt
Über – - – - -, über lange Rubel
Wie Menschen an Sehnsucht sterben
Urgal – eine große (nach den Standards der BAM) Kreuzung. Es verbindet die BAM und die Chegdomyn-Chabarowsk-Filiale. Urgal besteht zur Gänze aus Holzbaracken, hauptsächlich Militärgebäude. Der gesamte östliche Abschnitt der Baikal-Amur-Magistrale (BAM) wird von Soldaten der Eisenbahntruppen gebaut. Der westliche Teil der BAM wurde von den Komsomol-Mitgliedern gemeistert.
Aber ich werde nicht in Urgal dienen. Ich werde in einem Ort namens Dusse-Alin dienen. Es gibt ein getrenntes Bataillon zheldorvoysk. Dusse-Alin ist bekannt dafür, an einem der längsten Tunnel der BAM gelegen zu sein, seine Länge beträgt fast 2 Kilometer. Eigentlich ist das Bataillon auch im Tunnel beschäftigt, seine Restaurierung.
Also bin ich von Leningrad nach Chabarowsk geflogen. Von Chabarowsk kam ich nach Chegdomyn. Von Chegdomyn fuhr ich mit dem Bus nach Urgal. Von dort nehmen Sie den Zug nach Dusse-Alin. Der Fall war im Sommer 1980, im August. Der Geruch von Brennen war deutlich in der Luft zu hören. Die Taiga brannte.
Taiga verbrennt hier jeden Sommer. Dies ist einfach erklärt, das Klima an der BAM ist kontinental. Die Sonne scheint das ganze Jahr über. Niederschlag ist nur zwei Monate pro Jahr, ein Monat im Frühling und ein Monat im Herbst. Sommerhitze, Winterfrost. Und trotz der relativ geringen Breite (51 Grad nördlicher Breite gegenüber 60 Grad Leningrad), hier ist die Permafrost-Zone. Der Winter ist schwer zu überleben. Fröste über 50 Grad, sage ich persönlich über 54. Eine unvorsichtige Bewegung und du bist erfroren. Auf der Straße zur Toilette gehen (und andere sind nicht hier), schaffen Sie es natürlich, Ihre Hosen an der Hose aufzuknöpfen. Sie können es nicht an Ihnen befestigen (auf der Straße).
Der Zug an der BAM (damals «Bichevoz» genannt) fuhr einmal am Tag und kam nachts in Dusse-Alin an. Ich bin in einem Zivil, mit einem Koffer, stieg aus dem Auto und ging zu dem Teil, am Checkpoint (Checkpoint). Die gesamte Dusse-Alin bestand aus zwei Teilen, dem Gebiet der Militäreinheit, das sich im Tiefland befand, und der Offiziersstadt, die höher auf der anderen Straßenseite lag. Am Checkpoint wurde ich von Ensign Smal empfangen. Vielleicht liest er jetzt diese Zeilen. Grüße an Sie, meine erste Kollegin!
Am Checkpoint gibt es ein kleines Zimmer mit einem Bett, wo ich für die Nacht anhielt. Und am Morgen ging ich zu dem Teil, der bei meiner Ankunft vorgestellt werden sollte. Der stellvertretende Befehlshaber für das Hinterland, Major Voznyuk, traf mich. Es stellte sich heraus, dass das Bataillon jetzt auf einer Geschäftsreise in der Stadt Artem im Primorje-Gebiet fast voll in Fahrt ist. Der zweite Weg ist dort auf der Bahnlinie gelegt. Und für den Älteren gibt es einen Abgeordneten an der Rückseite. Ein Teil des fast leeren, nur ein Zug der Sicherheit und einige hintere Dienste.
Voznyuk hat mich bestimmt, um (vorübergehend) in der medizinischen Einheit zu bleiben. Seit einigen Tagen lebte ich dort. Formen des Militärs hatte ich nicht, um zu dienen, bis ich nicht konnte. Der Posten, zu dem ich im Korps ernannt worden war, wurde «stellvertretender Kompaniechef für den technischen Teil» genannt. Und das Unternehmen war technisch, das vierte. Das heißt, ich war der Vizeingenieur der technischen Gesellschaft. In der Firma (über die ich später erfuhr) gab es bis zu 100 Mitarbeiter, drei Züge. Hinter der Firma gibt es eine feste Technik – elektrische Stationen, Kräne, Planierraupen, verschiedene Ausrüstung. Hier, bei der BAM, hatten wir volle technische Autarkie. In unserem Bataillon gibt es nur 5 Firmen. Die erste Dreispur, die vierte – die technische, die fünfte – das Auto. Immer noch gab es verschiedene Dienste, ich werde sie nicht alle aufzählen, um den Leser nicht zu langweilen.
In jeder Firma zum Spaß
