Москва – Хельсинки – Травемюнде – Женева. Путевые заметки: через Санкт-Петербург на автомобиле и пароме. Книга 6

© Нина Лефлат, 2018

ISBN 978-5-4490-9970-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Из России на автомобиле в Западную Европу, в Женеву. Такое перемещение предполагало особо тщательную подготовку. Мы выбрали маршрут, включающий в себя: страну въезда для пересечения шенгенской зоны – Финляндию, паром по Балтийскому морю, страну транзита – Германию. Почему? Изложим постепенно по ходу описания. Цель поездки – деловая, довольно длительная.

Будем следовать по трассам: Москва – Санкт-Петербург – Хельсинки (Финляндия) – Травемюнде (Германия) – Женева (Швейцария) / Moscow – St. Petersbourg – Helsinki, Finland (на англ. яз.) – Travemünde, Deutschland (нем. яз.) – Genève, Suisse (франц. яз.).

Более чем за месяц забронированы билеты на паром (2 чел. и авто) Хельсинки – Травемюнде на 24 февраля 2015 г.; отель (2 чел.) – Травемюнде, Германия, на 25.02.2015.

Приобретены международные страховые полисы: медицинские и полис автогражданской ответственности «Зелёная карта». Все географические названия по тексту будут излагаться на языках стран – по территориальной принадлежности, в соответствии с картами Google

Дата выезда из Москвы – 22 февраля 2015 года, воскресенье. Стартуем из дома в 06:40 до рассвета, во избежание пробок. На спидометре 8038 км, по навигатору – 715 км пути до первого пункта назначения: Красное Село, Санкт-Петербург.

Ещё темно, пасмурно, идёт небольшой снег. На дорожном покрытии снега нет, но мокро от тающих снежинок, зачастую лежат лужи. На дорогах отсутствуют снежный покров и гололедица. Это очень важно и благоприятно для поездки, т.к. наша машина «переобута» в зимние нешипованные шины. Таковы требования европейских стран.

Нынешняя зима явно нехарактерна для нашего климата. Малоснежно и довольно тепло для февраля-месяца.

Скриншот карты Google Maps: маршрут

Москва – Красное Село

Из Москвы по Ленинградке выехали без пробок. Трасса Е105/ М10. Практически 3,5 часа едем по разбитой дороге, насквозь проходящей через массу посёлков и деревень. Примечаем, что в Клину стоимость дизельного топлива – 33 руб. (в Москве – 35 руб.). В 10 часов делаем остановку на заправку. Через полчаса стартуем, проходим по трассе новую развязку, которую навигатор не знает, несмотря на обновленные карты. Вскоре снег прекратился, прояснилось. Далее – дорожное покрытие сухое, если, конечно, не считать многочисленные лужи. Проехали Московскую область.

В Тверской области дорога ещё хуже, одни лужи и громадные выбоины. Однажды, в момент выезда из-под моста, от большой лужи и невидимой в ней яме, машину накрыло грязной водой сверху до низу, вместе с лобовым стеклом. В этот же момент зазвонил телефон. С ситуацией мой муж-драйвер справился быстро и безопасно.

Теперь задача – не попасть на Вышний Волочек, а уйти в обход левее по новой развязке и автостраде. Об этом мы узнали недавно, как говорится «из первых рук», от родственника, проехавшегося этим путём. И вот уходим на разворот. Едем по новому участку трассы на предельно допустимой скорости и бесплатно. Сорок минут отличного покрытия! В нашем представлении – вся трасса, связывающая два великих города должна быть такой скоростной. Впервые на автомобиле едем в Питер. Качество дороги и придорожного сервиса, в целом, оставляют желать лучшего. По всему маршруту, наиболее ровный участок автотрассы – по Новгородской области. Хороши и виды на Валдае: леса, холмы. А ещё радует полуденное солнце на ясном небе.

Последняя остановка на кофе. Дорожное кафе – с жутким сервисом. В навигатор, после обхода старой дороги, набиваем адрес прибытия. Въехав в Ленинградскую область, высматриваем указатели на Ям-Ижор, после которого надо брать поворот налево.

Вскоре проезжаем насквозь город Пушкин, любуясь архитектурой прошлых столетий. Но ещё свежо впечатление об оставшихся позади дорогах, деревнях и о состоянии в них домов: множество запущенных и ветхих строений, неухоженных и бедных. Не видно хозяйствующей руки в провинциях…

В 16:10 прибываем к нашим друзьям! 729 км пути одолели за 9 часов 30 минут. В Красном Селе лежит снег, морозно, на дорогах – гололедица. Вечереет. Прежде всего едем мыть машину.

Всё же из-за объезда и, несмотря на нововведённый скоростной участок трассы, весь путь получился длиннее расчётного. А если бы вся трасса была скоростной и качественной, то даже с учетом остановок, преодолели бы маршрут менее, чем за 8 часов.

В первой половине следующего дня мы совершили экскурс на машине по городу Пушкин, любуясь строениями, архитектурой XVIII – начала XX веков. Историческое название города – Царское Село. Город служил загородной резиденцией российским государям.

После парковки, в первую очередь направляемся к Екатерининскому дворцово-парковому ансамблю, по пути рассматривая и фотографируя Царскосельский лицей, где учился А. С. Пушкин.

Памятник А. С. Пушкину, на дальнем плане —

Царскосельский лицей, г. Пушкин

Екатерининский дворец, г. Пушкин

Архитектура Екатерининского дворца, его позолоченные фасады и купола восторгают своим великолепием.