Село Большие Мытищи. В конце 16 века от села Тайнинского вверх по реке Яузе рядом с Троицкой дорогой располагалось село Лошаково. По прошествии смутного времени на Руси, когда поселения стали возрождаться и постепенно налаживать свой быт, крестьяне жившие в окрестных деревнях стали объединяться, искать более удобные для ведения хозяйства земли, и село Лошаково, находящееся на слиянии рек Яузы и Работни, по обеим сторонам дороги в Лавру, подходило для этого как нельзя кстати. Тем более что это место имело своё историческое прошлое, известное как Яузское Мытище, там где собирали пошлину (мыт) за провоз товаров по этим рекам. Так и возникло новое село под названием Большие Мытищи. Тогда оно приобрело статус перевалочного пункта на Троицком тракте, где паломники шли на богомолье к Преподобному Сергию Радонежскому.
Активно расти Мытищи стали в конце 19 века, с началом развития подмосковной промышленности. Строительство Северной железной дороги, и немного позже построенное здание Мытищинского вокзала, положили начало формирования современного облика нашего города. Именно тогда появилась центральная улица Вокзальная, соединившая железную дорогу с нынешним Ярославским шоссе ( ул.Колонцова). Идущая вниз от Владимирского храма узкая улочка обозначенная на старых картах как Лабунская (ныне ул.Карла Маркса), и ул. Вокзальная, образовали квадрат пересеченный тремя переулками, первая официальная карта Мытищ. В 1882 году центральную улицу замостили, а среди одноэтажных домов стали появляться и двух этажные строения. На первых этажах располагались бакалейные лавки, чайные, аптека, трактир, различные магазины, рядом со скобяной лавкой работали кузницы. Со временем были построены школа, народный дом, общественная баня, земская больница итд. К концу 19 века Большие Мытищи представляли собой рабочий поселок который окружали Вагонный завод, фабрика Вискоза, а за железной дорогой несколько кирпичных производств. Облик Мытищ начала 20 века изменялся в под воздействием глобальных исторических событий того времени. Первая Мировая война внесла коррективы в работу многих промышленных предприятий , сокращалось производство фабрик и заводов из за оттока рабочей силы, призванной на военную службу. После Октябрьской революции, в начале 20-х. наоборот наблюдался рост производственной активности, что так же сказывалось на изменении облика исторической части нашего города. В эти годы вступали в строй новые предприятия , возводились первые многоэтажные дома, появилась городская площадь при станции Мытищи. С другой стороны железной дороги начиналось строительство постоянного жилья для рабочих мытищинских заводов и фабрик, а так же объектов социального и культурного назначения. В 1925 году Мытищи получили статус города. Семь лет спустя в состав города вошли ряд близлежащих деревень, сёл, рабочих и дачных посёлков. Так и образовался наш город Мытищи, имеющий своё богатое историческое наследие.
Река Яуза. Яуза является той путеводной нитью которая исторически связывает Мытищи с Москвой. Рождаясь на обширной акватории Верхнеяузских болот на территории Лосиного Острова, Яуза частично подпитывается Волжской водой, которая поступает сюда по водопроводному каналу из Учинского водохранилища канала имени Москвы. Уже сколько раз пытались краеведы отыскать исток Яузы среди бесчисленных родников и ручейков заповедника, да всё бесполезно, слишком похожи они друг на друга. Самый полноводный ручей который многие считают истоком Яузы, на самом деле таковым не является, мало того, что он течёт в искусственном русле, так ещё и питается в основном водой из дренажной системы, собирающей утечки Акуловского водоканала.
Покидая Лосиный Остров, Яуза проходит под Ярославским шоссе, пересекает железную дорогу и уже в Мытищах приобретает городской вид, с набережной, мостами и парками. Она пересекает город Мытищи, ныряет под МКАД и попадает на территорию Москвы. Яуза это река Московской промышленности и вторая по важности Московская река длинною в 48 километров. Яуза была родной речкой Петра Первого, на берегах которой в Измайлово и в Преображенском он провел своё детство. Сюда ходил он под парусом на своём ботике из села Коломенское, потому вероятно и начал он возводить по Яузским берегам свои первые государственные проекты: фабрики, мануфактуры и прочие ремесленные производства. Тут и парусная фабрика, и бумажная мельница, и монетный двор, и стекольный завод. При всем этом Яуза оставалась основным источником питьевой воды для москвичей. Со временем Яуза заметно обмельчала, как описывали её современники той эпохи – уже и суда по ней не ходят, и водопровод построили из тех же Мытищинских источников, что Яузе начало дают. Теперь брать воду из Московского притока стали меньше, видно становилось опасно. В 20 веке Яуза приобретает совсем уж непотребный для столицы вид, поэтому её берега решили облагородить гранитными набережными, а уровень воды подняли строительством нескольких шлюзов, правда качество самой воды только ухудшалось. Москва в те годы сильно расширялась, людей и производств становилось всё больше. И даже некогда чистые Яузские воды в пригородах становились грязными. Кстати говоря, немалую роль в этом сыграл и наш Мытищинский вагонный завод.
