Приходится применить изрядно надоевший штамп и стереотипный шаблон, однако, с другой стороны, порой по иному-то никак и не скажешь, не обрисуешь личность: «биография человека неразрывно связана с событиями в громадной стране». Более того, порой человек творит историю своими собственными руками, даже не задумываясь об этом и не придавая настолько своеобразному обстоятельству ни малейшего значения, а просто продолжая действовать в свое удовольствие и жить полнокровно с наслаждением.
В полной мере это же относится к Саше, дядь Сашу, Михалычу, Александру Михайловичу Супанько.
Разумеется, нет никакой необходимости и смысла приводить сухие и точные данные в рамках данной книги, так как она скорее художественная, чем биографичная в стиле «Жизнь замечательных людей». Поэтому лишь бегло перечислю, чтобы обрисовать многоплановость и увлеченность «трудяги и работяги», в прямом и уважительном смысле этого понятия: Михалыч работал на Всесоюзной комсомольской строке по возведению глиноземного завода в сибирском Ачинске, строил какую-то гидроэлектростанцию в Армении, трудился в Киришах Ленинградской области и в ряде других крупных стройках Советского периода практически по всей громадной стране. Я наводил справки у него самого и услышал вдобавок короткое замечание: «я и на строительстве КАМАЗа поработал».
Непосредственно в Туркменистан он впервые приехал в середине семидесятых прошлого века по направлению треста «Нефтезаводмонтаж», чьи филиалы и строительные объекты были разбросаны по всему необъятному Советскому Союзу, во многих национальных союзных республиках.
Небольшое отступление-иллюстрация «как о многом способна поведать юморная нотка»: можно двадцать-тридцать раз рассказать, что непоседливая натура и стремление к переменам «гонит» людей по свету и создает возможность новых приключений. Или, как Михалыч, одной фразой обозначить целое явление: «мне в Красноводске через некоторое время надоела жара, и я позвонил в Москву в отдел кадров – нет ли там стройки где попрохладнее, хотя бы на летнее время. Они меня отправили в Кириши. Вернулся оттуда, через какое-то время опять позвонил в отдел кадров с той же просьбой – меня отправили в Сибирь»…
Я бы также обозначил, что индустриализация самого Туркменистана также происходила при его непосредственном участии – повторюсь, впервые в нашу страну приехал в 1964 году в командировку от «Нефтезаводмонтаж» как раз на масштабную стройку в портовом городе Красноводск (нынешний Туркменбаши) на западе бывшей Туркменской социалистической союзной республики (ТССР), на берегу Каспийского моря. Он также принимал участие в закладке промзоны «Базиндустрия» в областном городе Мары (географический центр Туркменистана). Затем строил нефтебазу в окрестностях поселка Тахтабазар (крайний юг). Позже долгое время работал автослесарем в цехе престижного специализированного автоцентра «ВАЗ» в столичном Ашгабате.
В период моего первого, случайного и мимолетного, знакомства в начале девяностых прошлого века он успешно трудился уже в системе Минводхоза Туркменистана, «руками» обеспечивая бесперебойное снабжение водой нескольких населенных пунктов Ахалского велаята. В условиях нашего аридного климата уже одно это само по себе среди туркмен считается благодеянием.
Параллельно в те же девяностые он являлся одним из ключевых сотрудников в фирме «Салкын», крупнейшем игроке на рынке страны в области систем кондиционирования и холодильного оборудования. Здесь отмечу дополнительно, что они тогда с товарищами умудрялись созидать агрегаты «под заказ конкретного потребителя» вроде бы из несочетающихся между собой частей, демонстрируя и творческий подход, и инженерную смекалку, и изобретательность в решении технических и не только задач. Преувеличиваю для красного словца?
