Все персонажи и события являются вымышленными.
Любое совпадение – случайно
«Летчики не умирают. Они улетают и не возвращаются!»
СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ
РПО – радиолокатор переднего обзора (радиолокационный прицел);
ППВ – прицельно-пилотажный визир
ЦЗТ – центральный заправочный трубопровод
ПРОФИЛЬ ПОЛЕТА – высота
РЕЖИМ ПОЛЕТА – скорость
БОЕВАЯ ЗАГРУЗКА – количество и калибр бомб, ракет
ОДАБ-1500 (ОДАБ-250-270) – объемно-детонирующая авиабомба, весом 1500 кг в тротиловом эквиваленте (калибр 250, 270 – вес боевой части)
ФАБ-500 – фугасная авиационная бомба, авиабомба, весом 500 кг в тротиловом эквиваленте
ОФАБ-100-120 – осколочно-фугасная авиационная бомба, весом 100 кг в тротиловом эквиваленте, калибром 120
ЗАБ-500 – зажигательная авиационная бомба (напалм)
КАБ – корректируемая авиационная бомба
Х-59т – управляемая авиационная ракета с телевизионной головкой наведения
ШПП – штурманский план полета
РАКЕТНЫЕ БЛОКИ – блок Б-8 с неуправляемыми авиационными ракетами С-8
НАР – неуправляемые авиационные ракеты
НАЗ – неприкосновенный авиационный запас
БК – боевая кнопка
КДП – командно – диспетчерский пункт
КП – командный пункт
ЗСУ – зенитно-стрелковая установка
ПЗРК – переносной зенитно-ракетный комплекс
КПП – контрольно-пропускной пункт
ПМУ – простые метеоусловия
КТО – контртеррористическая операция
ГРУ – главное разведывательное управление
Крыло 69, крыло 16 – стреловидность крыла
АРК – авиационный радиокомпас
ПОМПАЖ – отказ двигателя
ЮВО – южный военный округ
ФОНАРЬ – остекление кабины
РБК – 500 шоаб 05 – разовая бомбовая кассета, калибром 500, кассетной штурмовой осколочной боевой частью по 0, 5 кг
БЛИЖНИЙ – ближний приводной радиомаяк
ДАЛЬНИЙ – дальний приводной радиомаяк
ФБА – фронтовая бомбардировочная авиация
ПЛОТНЫЙ СТРОЙ – полет группы самолетов на минимальных интервалах и дистанциях друг от друга
ИНТЕРВАЛ – расстояние до соседнего самолета
ДИСТАНЦИЯ – расстояние до впередиидущего самолета
КРЕН – движение самолета влево или вправо, в градусах
ТАНГАЖ – движение самолета вверх или вниз, в градусах
– Я Фехтовальщик, попадание, горю!
– Я Мачта, катапультироваться, катапультироваться!!!!
В кабине чувствовался запах гари и появились первые сизые частицы дыма.
– Саня, прыгай…!!
Самолет «дышал» из последних сил. Табло информации мигало как новогодняя елка, в основном, красными огоньками «ПОЖАР», «ПОЖАР ЛЕВОГО». Осталось только увидеть финальную «вспышку» на табло «ПОЖАР ХВОСТА» и тогда точно можно «кости за борт» выкидывать. Но, пока, это не произошло и можно было побороться за живучесть самолета. Ракета воткнулась в двигатель, но не взорвалась. Такое тоже бывает. Топливо перекрыто, пожаротушение включено, может еще все и обойдется.
– Серега, может дотянем?
– Ракета может шарахнуть в любой момент! Прыгай, говорю!! Приземлишься, отключи маяк, чтоб «духи» не отсекли.
– Понял!
– Готов?
Саша вжался в кресло, выдвинул ноги максимально вперед, чтобы ножные захваты сами подтащили их к креслу, а не ударили по поджатым ногам, откинул голову к заголовнику и напряг все мышцы.
– Увидимся!
С этими словами Саша нажал на катапультные ручки и выдернул их вверх. Фонарь отстрелился, сработали плечевые и ножные захваты, прижав все тело с силой к креслу. Пиропатроны выкинули его на 80 метров, после чего гильотины отрубили ненужные привязи и сработал спасательный парашют. Кресло полетело навстречу земле в свободном падении. Все эти процессы заняли не более 1 секунды, но в экстремальной ситуации время растягивается и тебе кажется, что прошло секунд 15—20, прежде чем купол парашюта раскрылся своим радужным цветом, порадовал тебя сверху. Болтающиеся внизу на фале НАЗ и надувная лодка, вселяли надежду на спасение. Но больше все-таки пистолет Стечкина и «разгрузка» с патронами на летном комбезе.
Саша оглянулся по сторонам и увидел такой же купол метрах в 700 от себя. Это был Сергей. Самолет продолжил свой полет и через несколько секунд начал пикировать отвесно к земле. Не долетев несколько сот метров до нее, взорвался. Видимо ракета все-таки решила исполнить свое предназначение.
Внизу была «зеленка», довольно больших размеров. Приземление будет некомфортным, учитывая, что скорость снижения на этом типе парашютов выше, чем на других. Большое количество «дырок» в куполе подразумевало хорошее управление, но на самом деле он управлялся очень плохо. Была вероятность повиснуть на дереве, после чего оставалось только молиться, чтобы тебя не вычислили раньше, чем ты освободишься из подвесной системы и не спустишься вниз.
Задача была выполнена. По данным Витебска, в одном из аулов прятался полевой командир Джафар Исмаилов вместе с 30 боевиками. Гонялись за ним долго и упорно, но результатов это не дало. И вот сегодня утром пришли срочные данные от Володи, о его местонахождении. Как обычно, при такой охоте, в готовности №1 сидит пара самолетов, еще одна в готовности №2, чтобы можно было заменить в случае чего первую пару. Но сейчас не было пары. В готовности №1 был один экипаж Миронова и в готовности №2 – Паша Кирьянов с Юрой Глебовым.
