Leningrad-Khabarovsk, sept heures d’été ou sept jours en train. Je l’ai fait de cette façon et untel. De Khabarovsk à Chegdomyn, la capitale secrète de la partie orientale du BAM, dans le train pour un autre jour. À Chegdomyn était en 1980 le quartier général du Premier Corps de Troupes de Chemin de Fer, où j’ai été envoyé après l’institut pour le service militaire. Je suis allé servir en tant qu’officier pendant deux ans.
Chegdomyn se démarque légèrement du BAM, c’est un centre de district, une ville minière aisée. Ici, il n’y a pas de loi sèche, comme au BAM, et ici ils vont pour la vodka et le vin. Mais l’alcool ici est laid de mauvaise qualité, même pour ce temps-là. Le corps de Chegdomyn gère les brigades des troupes de chemin de fer dispersées autour du BAM lui-même. Je suis tombé une brigade avec une dislocation à Urgal.
Aujourd’hui à Chegdomyn il y aura des danses
Danses des Yakoutes et des Nordistes
Ils se lèvent en cercle, ils battent le sol avec leurs pieds
Et ils chantent quelque chose d’une voix sauvage
Ils chantent à propos de fortes gelées
A propos de la façon dont l’eau transporte des porteurs
A propos de – — – — -, sur les roubles longs
Comment les gens meurent de désir
Urgal – une grande (par les normes de BAM) jonction. Il relie le BAM et la branche de Chegdomyn-Khabarovsk. Urgal se compose entièrement de casernes en bois, dans l’ensemble, ce sont des bâtiments militaires. Toute la partie orientale de la ligne principale Baïkal-Amour (BAM) est construite par des soldats des troupes de chemin de fer. La section ouest du BAM a été maitrisée par les membres du Komsomol.
Mais je ne servirai pas à Urgal. Je vais servir dans un endroit appelé Dusse-Alin. Il y a un bataillon séparé zheldorvoysk. Dusse-Alin est connu pour être situé dans l’un des plus longs tunnels du BAM, sa longueur est de presque 2 kilomètres. En fait, le bataillon est également engagé dans le tunnel, sa restauration.
Donc, de Leningrad je me suis envolé pour Khabarovsk. De Khabarovsk je suis venu à Chegdomyn. De Chegdomyn je me suis dirigé vers le bus pour Urgal. De là, prendre le train jusqu’à Dusse-Alin. L’affaire a eu lieu à l’été 1980, en août. L’odeur de la brûlure était clairement entendue dans l’air. La taïga brûlait.
La taïga brûle ici chaque été. Ceci s’explique simplement, le climat sur le BAM est continental. Le soleil brille toute l’année. Les précipitations ne sont que de deux mois par an, un mois au printemps et un mois en automne. Chaleur d’été, gel d’hiver. Et malgré la latitude relativement basse (51 degrés de latitude nord contre 60 degrés de latitude de Leningrad), voici la zone de pergélisol. L’hiver est difficile à survivre. Frostant plus de 50 degrés, j’en témoigne personnellement 54. Un mouvement insouciant et vous êtes gelé. Aller aux toilettes dans la rue (et d’autres ne sont pas là), vous arrivez, bien sûr, à déboutonner votre pantalon sur votre pantalon. Vous ne serez pas en mesure de vous l’attacher (dans la rue).
Le train au BAM (alors appelé le “bichevoz”) allait une fois par jour, arrivant à Dusse-Alin la nuit. Je suis dans un civil, avec une valise, suis sorti de la voiture et suis allé à la pièce, au poste de contrôle. L’ensemble de Dusse-Alin se composait de deux parties, le territoire de l’unité militaire, situé dans la plaine et la ville des officiers, située plus haut, de l’autre côté de la route. Au poste de contrôle, j’ai été accueilli par l’enseigne Smal. Peut-être qu’il lit ces lignes maintenant. Salutations à vous, mon premier collègue!
Au checkpoint il y a une petite chambre avec un lit, où je me suis arrêté pour la nuit. Et le matin je suis allé à la partie, pour être présenté à l’occasion de mon arrivée. Le commandant adjoint de l’arrière, le major Voznyuk, m’a rencontré. Il s’est avéré que le bataillon est presque en pleine force maintenant en voyage d’affaires, dans la ville d’Artem, territoire de Primorsky. La deuxième voie est posée là sur la ligne de chemin de fer. Et pour le senior, il y a un député à l’arrière. Une partie de la quasi-vide, seulement un peloton de sécurité et quelques services arrière.
Voznyuk m’a déterminé à rester (temporairement) dans l’unité médicale. J’ai vécu plusieurs jours là-bas. Des formes de militaires que je n’avais pas, pour servir jusqu’à ce que je ne puisse pas. Le poste, auquel j’ai été nommé dans le Corps, était appelé “commandant adjoint de la compagnie pour la partie technique”. Et l’entreprise était technique, la quatrième. Autrement dit, j’étais l’ingénieur adjoint de la société technique. Dans l’entreprise (dont j’ai appris plus tard) il y avait jusqu’à 100 membres du personnel, trois pelotons. Derrière l’entreprise, il y a une technique fixe – des postes électriques, des grues, des bulldozers, des équipements divers. Ici, au BAM, nous étions en pleine autosuffisance technique. Dans notre bataillon, il n’y a que 5 compagnies. Les trois premières pistes, la quatrième – la technique, la cinquième – la voiture. Il y avait encore différents services, je ne les énumérerai pas tous, pour ne pas ennuyer le lecteur.
