Только резкий вираж спас меня. По правому борту заметил трассеры пулемёта. На моё счастье у истребителя А-29 (Super Tucano) не оказалось штатных блоков управляемых ракет. Иначе бы я давно догорал на земле. Но и имеющегося вооружения мне хватало за глаза. Эти бразильские штурмовики начали производить совсем недавно. Создавался А-29 как учебный самолёт, но потом его начали использовать в качестве "контрпартизанского самолёта" для борьбы с наркобаронами. Вооружение – 2 х 12.7 пулемёта и 20 мм автоматическая пушка. Ракетные блоки предусмотрены, но конкретно на этом штурмовике отсутствуют. Двухместный турбовинтовой одномоторный самолётик с опознавательными знаками Ордена уже минут пятнадцать преследовал меня над лесом в районе дельты реки Замбези. Я пытаюсь играть с ним в кошки мышки, дело в том, что несмотря на то что у меня обычный лёгкий пассажирский самолёт и против военного штурмовика никак не играет, наши скоростные характеристики схожи. Но у него имеется небольшое преимущество в этом плане, он не нагружен как я под завязку. Потолок у него тоже за десятку, но вот на высоте сказывается наличие у меня второго двигателя. Штурмовик сидит у меня на хвосте на расстоянии полутора километров и периодически обстреливает из бортового вооружения, пытаясь принудить к посадке. Я скольжу блинчиком сбивая ему наводку, виражи мне противопоказаны, теряю скорость в отличии от него. Последние трассеры показывают, что пилоту надоело играться и он решил тупо меня завалить. Последнее меня категорически не устраивает и я лихорадочно прикидываю, что могу сделать. Пока что меня спасает минимальное преимущество по высоте и я забираюсь ещё выше. Мы уже подбираемся к девяти тысячам метров и приближаемся к границе освоенных земель на юге. Я на пределе дальности поражения его вооружением, но нет гарантии, что у него не припасена неуправляемая ракета. Вот этого я боюсь больше всего. Всё-таки у меня не пилотажная машинка и для боевых манёвров не приспособлена. Фюзеляж не перенесёт отрицательных нагрузок. А вот штурмовик спокойно перевернётся на пузо и добьёт меня из автоматической пушки. А ещё вполне вероятно, что он работает в паре с другим самолётом.
Так, у меня небольшое преимущество по высоте и я немного опережаю штурмовик. На РЛС вижу пока только его точку, к сожалению и я у него как на ладони.
– Ладно, твоя взяла, – это я бросаю по рации. Штурмовик сразу, как только нарисовался, начал вызывать меня и принуждать к посадке.
При этом я бросил самолёт в левый вираж. Угол заложил на пределе, градусов сорок, даже фюзеляж закряхтел. Получился почти "боевой разворот" с потерей высоты и риском сорваться в штопор. Зато "Тукано" прямо передо мной, несколько секунд и проскочит мимо.
Нажал гашетку своего пулемёта Браунинг М3, встроенного в нос и с удовлетворением отметил, как очередь уткнулась в носовую часть самолёта, где расположен движок и взлохматила левую плоскость. Удачно получилось, сам не ожидал, что попаду. Ведь только пару раз тренировался несколько лет назад. Теперь я удаляюсь от врага, но через пару минут решил вернуться. Штурмовик дымит и летит неровно, пытаясь завалиться с переходом в штопор. Скорость значительно упала, поэтому я и решился догнать. Только полез вверх, так наблюдать сподручнее, а ему сложнее в меня попасть. Штурмовик развернулся и тянет домой, на северо-восток. Ага, сейчас, мне оставлять врагом за спиной нельзя, тем более таких, из Ордена. Неприятный сюрприз ребятам получился. Это как истребитель F-16 получает смертельный подарок от пролетающего мимо пассажирского самолёта, не ожидали наличия у меня вооружения.
Я как на тренировке добил ленту по дымящемуся самолёту. Готовченко, штопором падает дорогой товарищ. Пропал среди сельвы, только чадный дым свидетельствует о падении. Экипаж не успел выпрыгнуть, значит и свидетелей не будет.
Удалось найти местечко для посадки, полоску пляжа вдоль восточного побережья. Заглушив двигатели я спрыгнул на песок.
Положив на колени автомат, задумчиво смотрю на океанский прибой.
Как много событий произошло за последнее время. Я находился в цейтноте и часто не было возможности остановиться и подумать, а что же дальше?
После того, как мы с Дашей стали семьёй прошло три года. Поначалу всё шло просто великолепно, мы продолжали летать и зарабатывать для будущего потомства. Ухитрялись жить на два фронта, большую часть времени проводили в перелётах на территории Евросоюза. По-прежнему жили в нашем домике при отеле Грейс. А вот дома, на острове Щучий часто бывать не получалось. За сухой период не больше трёх недель, дело тут ещё в нашей работе. По просьбе разведуправления нам иногда приходилось заниматься их проблемами. Мы даже купили пятиместную Cessna 172R в варианте самолёта-амфибии. Правда это чудо чешского авиапрома реально нам не принадлежит, скорее нашему работодателю. И пилота я едва знаю, но официально самолётик зарегистрирован в моей компании.
Проблемы в семье начались после трагедии. На пятом месяце у Даши случился выкидыш. Мы оба тяжело переживали это несчастье, но добило нас заключение врачей, о том, что у моей жены больше детей не будет. Без вариантов. Если бы мы находились на старой Земле, можно было бы попытаться. А здесь – никак. Мы обращались в несколько клиник, я отдал кучу бабла, но везде только разводили руками.
