Самолёт на Кубу (Путешествия)
Момент из офисной жизни
Вчера заметил, что коллега бегает, заявления пишет, 2 дня отгулов к отпуску присовокупляет (в рамках популяризации вакцинации в Москве летом 2021 по дню отдыха за каждую дозу вакцины сделали, как донорам).
Вдруг в разговоре у Сергея промелькнуло слово “Куба”, спрашиваю его:
– Багаж сколько?
– 10 килограмм.
Он сказал только это, а мне уже стало понятно, что просить его привезти оттуда или отвезти что-то туда бесполезно.
Класть просто некуда.
Уточнил: – А самолёт какой?
– Ой, я пока ещё не смотрел, не знаю, – открывает смартфон, а там в ваучере:
“AZUR B767-300”.
– У тебя Боинг-767-300, 30-ти летний, ранее летал в ТРАНСАЭРО, компоновка салона 2+4+2, это большой самолёт с двумя проходами, класс только Эконом, кормить будут дважды, перелёт Москва-Варадеро прямой, без дозаправки в Мадриде…
Сергей (удивлённо): – Где… Где ты это всё увидел? Где написано про 2+4+2? Я не вижу…
А нигде. Смысл в том, что я на память знаю самолёты разных АК, и слов “AZUR B767-300”, “Куба” мне вполне достаточно.
Аркадий Глазырин-Уральский Горячий Ключ, отель Residence Park 06.10.2021
Сходил попарился, поплавал в бассейне, один. Чем-то напомнило First Class. Только тут глубина больше, до дна не достать, 1.8 реально. Глубоко, оказывается, это не только хорошо, но ещё и напряжно, ибо приходится всё время плавать. Нельзя походить, постоять, подумать и насладиться моментом.
Номер мне выпал без боковых окон, лишь два “иллюминатора” в потолке (407). Сюда надо селить тех, кто боится папарацци и снайперов.
Пока оформлял, Сергей долетел до Кубы и вышел на пляж.
О пользе отеля в аэропорту (Путевые заметки)
Давеча гонял в Омск, где аэропорт прямо в городе, можно сказать, что там не аэропорт для города, а город для аэропорта. Рейс ночной. Вышли из Домодедово в 00:15, с небольшой задержкой. Было ощущение, что пилоты всеми силами стараются переждать 13-е число, чтобы вылететь уже 14.10.2021. В авиации ведь все суеверные.
И мне сразу же начало везти!
Произошла замена борта, наш А320-214 [VP-BIE] поставили на Иркутск, а нам дали А320-251N [VP-BRX], что должен был лететь в Иркутск. “Потому что там мест больше”. Как следствие меня вместо 4F посадили на 1F. А это уже бизнес-класс.
И я впервые с 2008-го полетел в бизнесе по цене эконома. Было так уютно, что я вырубился и проспал всю дорогу, даже не открывая 8” планшета с фильмами. Плюс ночь, темно и тихо (в смысле, что лишь равномерный гул, без криков детей и всех прочих радостей “отпускных” рейсов), “Уральские Авиалинии” на коротких рейсах (меньше пяти часов) не кормят, как и “Беда”, лишь вода по требованию, так что никто меня не будил, не перешагивал через меня, не пинал, не касался руки в проходе, не просил встать, чтобы сделать пи-пи…
3 часа пролетели незаметно.
Вышел, получил чемодан, который в этот раз нормально долетел вместе со мной (о том, “Как S7 мне чемодан потеряли” позже), меня встретил Боширов на джЫпе Патруль, отвёз в KFC, которое открывается в 8, и вот мы радостно уплетаем завтрак.
Оказалось, что KFC тоже работают за СПАСИБО, потому получилось ещё и даrом. По тегу #Дальний Восток у него всплыла своя история. Я в тот момент рассказывал как давеча на место службы в Даурию скатался, а потом перелетел из Читы в Благовещенск, через Екатеринбург, где отпраздновал свой День рождения в ресторане «Royal» со страницы 489.
Боширов рассказал, что лет пять назад он на авиабазу под Благовещенском плату “Свой-Чужой” отвозил. Для крылатой ракеты. Там жуть какие предосторожности предусмотрены. Рядом с сейфом-контейнером положено автоматчика ставить, караул, купе отдельное, если нельзя прямым рейсом отправить. Везти в салоне, в багаж не сдавать. Где-то там базируется полк Ту-95 с самыми настоящими ракетами с ЯЗУ. И в какой-то из них плата “Свой-Чужой” сдохла, и получилась ржака…
– Постой, плата же в самолёте стоит, а не на ракете.
– И на ракетах тоже. Только: – Тссс! Это тайна! Дело в том, что Ту-95 это ракетоносец с целым комплексом ПВО и РЭБ на борту. Летает медленно и шумно, но далеко, и скорость ему не важна. Пока время мирное, то к нему спокойно подлетают вражеские F-16, летчики машут друг-другу, улыбаются, фотографируют самолёты снаружи, говорят в эфир по открытой связи “Комрад, комрад!”, однако как только поступит Приказ, то всё, дружбе конец, из Ту-95 вывалятся крылатые ракеты (КР), а следом за ними ещё и ракеты “воздух-воздух”, которые, – О Чудо!, не трогают свой Ту-95 и свои КР, но сбивают вражеские самолёты и вражеские ракеты. Типа зелёной Смарт-Бомбы в Дисценте. А всё благодаря системе “свой-чужой”. У кого нет “железки” с актуальным кодом, тот “не наш”, и его бортовое и наземное ПВО валит в автоматическом режиме в считанные секунды. И вот поднялись они на борт, разделись там, раскрутили-разобрали КР, заменили плату, хапнув при этом дозу радиации от боеголовки, проверили – вроде всё норм, самотест проходит. Сказали экипажу взлетать и проверять как оно в реальности на эшелоне будет. Те разогнались и ушли в облака. Проходит час, а самолёта всё нет. Связались с ними: – Вы там скоро вернётесь и наши куртки-шапки привезёте?
